Por segundo año consecutivo Constanti fue el punto neurálgico de esta simpática concentración que en esta ocasión reunió 15 vehículos de la marca Tata. No se esperaba por parte de los organizadores (Tata Team Reus) tal afluencia de participantes por la temporada de crisis económica que todos estamos sufriendo, pero los "Tateros" no fallaron a la llamada, algunos ya estuvieron en la pasada edición, otros se estrenaron en esta, pero todos con una afición en común: el monte, las rutas, el 4x4 y su mejor amigo "El Tata".
   A las 9 horas se empezó a preparar el circuito Sahara 4x4 para el evento, presentaciones e inscripciones en la caravana del club, Eva Y Manel se encargaban de explicarles el funcionamiento de la concentración, esta vez no se delimitaron zonas con cintas, se prefirió dejar libre todo el circuito para poder poner a prueba los vehículos libremente, de todas formas la mayoría siguieron los pasos de Eva realizando zonas que ella trazaba, uno de los monitores en esta edición fue Gerard Palleja, subcampeón de trial 4x4 en la pasada temporada y que indico a los participantes la forma de afrontar los obstáculos y como dominar el vehiculo en algunos pasos.

   La primera rampa en afrontar Eva dejo a la mayoría sin respiración, algunos se preguntabas si podrían subir, uno a uno se fue explicando como afrontar la rampa   y en que velocidad, Manel se encargaba según los caballos del modelo de indicársela, pues habían potencias desde 80 CV a 140 CV y las motorizaciones hacen que el comportamiento y respuesta del vehiculo sea muy diferente. También se indicaba el trazado correcto, la rampa tenia unos escalones que hacían perder adherencia al cruce de puentes y se tenia que afinar bastante al colocar las ruedas, la inercia también jugaba un factor importante y quizás es lo que mas les costo de asimilar, cosa que ocurre también en los cursos de conducción, pero que en cuanto se asimila nos ayuda a salvar muchas situaciones en las excursiones por el campo, ya sea en paso de crestas o en regueros cruzados.
   Uno a uno fueron superando el sector con mas o menos incidencias, pero pudieron realizarlo todos, con los Tatas reunidos en la parte superior las caras eran de satisfacción y los comentarios de algunos eran que no se hubieran creído nunca lo que su coche puede hacer.

   Aprovechando que estaban todos los Tatas en la parte superior del circuito, que mejor que descender por una de las rampas míticas de el, esta rampa se ha utilizado en las ultimas pruebas de exibicion trial 4x4, concretamente en enero en el Memorial Tiet lluis.
   Se añadieron al grupo Jordi Peiri y equipo (Multicar Peiri, concesionario de Tata en Reus/Tarragona), no tardaron mucho en agregarse al grupo que esperaba para descender dicha rampa.
   Como ya es normal, la primera en descender fue Eva, a partir de allí se fue guiando a todos los participantes a situarse para el descenso, desde el interior del vehiculo no se puede ver absolutamente nada de dicha rampa, no hay ángulo visual, además el Sol estaba de cara.
   Se aprovecho dicha rampa para enseñar la forma de afrontar rampas en cualquier tipo de terreno sin importar la longitud, con retención de motor, reductora y marcha corta, sin utilizar los frenos. Vimos que casi todos tocaron los frenos, pero creo que aprendieron el consejo y con mas calma en días posteriores todos lo irían poniendo en practica.

  

   Aproximadamente a las 11 horas se realizo un alto en las practicas 4x4 para tomar un merecido refrigerio, mientras se reviso la dirección del Tata de Eduardo que había cogido algo de juego, Manel como especialista en la materia (el y Eva ya van por el tercer Tata), encontró el problema a la primera, el buje del reenvío de dirección tenia juego, esto es un problema común en todos los Tatas, es una pieza de latón que fricciona contra acero pulido, la falta de engrase hace que su desgaste sea inmediato. De hecho hace unos meses que estamos estudiando con Manel la forma de acoplar unos cojinetes de rodillos en dichas piezas, en cuanto este solucionado creo que sera un invento muy importante y que compartiremos con todos los "Tateros", via foro y en esta misma pagina. Momentáneamente se apretó la tuerca de dicho bulon y el juego se redujo bastante.



   Durante el refrigerio ya se empezaron a explicar las batallitas del poco mas de una hora que llevábamos jugando en el circuito, los participantes del día estaban ya al completo, como ya dijimos antes los había de diferentes partes del país, ahí tenéis la lista.
   Lista ordenada por orden caótico:

 - Eduardo Valtueña - Cuellar de la Sierra - Soria
 - Francesc Lopez - Castellvell - Tarragona
 - Buenaventura Peiri - Reus - Tarragona
 - Jordi Peiri - Reus - Tarragona
 - Enrique Rodríguez - Mont.Ras - Girona
 - Rafael Jordá - Palma de mallorca - Illes Balears
 - Isaac Bueno - Vilaseca - Tarragona
 - Miguel Esteve - Valencia - Valencia
 - Pilar Piñol - Tarragona - Tarragona
 - Eva Ruiz - Reus - Tarragona
 - Gerard Palleja - Riudoms - Tarragona
 - Sergi Escoté - Montroig del Camp - Tarragona
 - Jesus Garcia - Alcorcon - Madrid
 - Joan Carles Ruiz  - Reus - Tarragona
 - Jorge B. Peralta - Torre del Mar - Malaga.

 

   Eduardo de Soria había traído unas ruedas para Jorge de Málaga, eran de tacos recauchutadas 100% campo, era el lugar ideal para probarlas, en este circuito precisamente todo es tierra, así que manos a la obra y cambiadas en un periquete.
   Con esto se desato la conversación del millón, cual es la mejor rueda?, para todos los gustos, cada uno tiene su propia filosofía del modelo de ruedas, esto unido al poco margen que dan los Tatas en cuanto a dimensiones tolerables, hizo que coincidieran en un modelo 50 campo 50 asfalto, con unas medidas no muy superiores a la 235, a partir de aquí se reduce el radio de giro considerablemente y tocan en diferentes partes de la carrocería al comprimir suspensiones, a menos que se realicen transformaciones mecánicas en cuanto a esquema de transmisión/suspensión.




   En el circuito y en las excursiones que realizamos, quedo demostrado que los Tatas son 4x4 de verdad, son capaces de vencer cualquier dificultad con sus bien acertadas reductoras, no hace falta a menos que se quiera participar en pruebas de trial 4x4, realizar grandes modificaciones, su mecánica no esta preparada para ello, lo aconsejable es unas buenas protecciones de bajos, principalmente en las partes mas expuestas a golpes y como no un buen mantenimiento, como todas las marcas claro.
   Como no se puede elevar mucho el vehiculo en altura libre al suelo, lo mas aconsejable es preparar unos puntos de apoyo y sujeción para poder fijar los diferentes sistemas de desatasco, pensad que el atascarse en ruta es quizás de los momentos mas recordados, un atasco en barro hasta las puertas sin daños al vehiculo, no me digáis que no son una gozada?.

  

   Y sigue el juego en el circuito, así que se dirigieron a una zona llena de agujeros en el suelo y que es bastante difícil de atravesar sin la ayuda de guías, dichos agujeros o están distribuidos en forma simétrica y por mucho que se quieran esquivar siempre caes dentro de uno, no fueron muchos los vehículos en probarlo y al ver que podían dañarse los bajos se paso a la divertida zona de dubies en los que su paso con inercia es obligado.
   De allí se paso a un sector en que se probaría la conducción en cruce de puentes, se vieron unas bonitas levantadas de ruedas que hicieron las delicias de todos, incluso algún participante que no levantaba probaba alguna maniobra para ello y salir en la foto.
   Fue curioso que en este sector en que se debían realizar giros muy cerrados en cruce de puentes, que las Pick up de Joan Carles y Enrique con la distancia que tienen entre ejes, cruzaron con una gran facilidad, también realizaron las demás zonas de la mañana sin ningún problema.

   Para terminar la fiesta en el circuito que mejor prueba que subir una rampa bastante mas empinada que la inicial con escalón incluido, se trataba de subir por la segunda zona de la mañana, no lo tenían claro en principio, al final y con los consejos de los monitores la subieron todos prácticamente sin despeinarse.
   En esta rampa se puso a prueba los conocimientos adquiridos a lo largo de la mañana a los debutantes, se hicieron pruebas afrontando la rampa con 1ª y 2ª velocidad en reductora y se demostró la diferencia de relación según las diferentes potencias de motor.
   Gerard Palleja estuvo atareado durante toda la mañana aconsejando la forma de conducción en 4x4, también pego una que otra bronca por hacer patinar algún embrague, una de ellas se la llevo Jesús de Madrid, pero de buen rollo.
   Ya todos arriba y Eva que desciende por una rampa muy inclinada con unos grandes regueros en ella, la mayoría la siguieron y la adrenalina les subió bastante, no siempre se deben seguir los pasos de Eva, para ella: quien dijo miedo?
   Para ya finalizar y preparar la plantación de Tatas para la foto de grupo, Eva cruzo el puente de troncos, la siguió Miguel Esteve y después nadie mas... no se atrevieron?, tenían hambre?...

   El flamante Tata de Sergi, con problemas de alternador rompió la correa, en pocos minutos Joan Carles fue y volvió de Reus con una de nueva, el mecánico de Multicar Peiri la cambio en un periquete mientras se preparaba la foto de grupo, que por cierto es una verdadera plantación de Tatas en el monte, su colocación fue estudiada al milímetro, si no ver las fotos.

   Con un poco de retraso sobre la hora prevista nos dirigimos al cercano Restaurante El Caliu, un lugar ya mítico del club, el cheff Antonio otra vez mas nos sirvió mas comida de la que se puede comer, además de estar buenísima, no nos cansaremos nunca de recomendar comer allí.
   Jordi Peiri y equipo de Multicar Peiri, repartieron unas camisetas a todos los asistentes, aprovechamos para agradecer a dicho concesionario el esfuerzo que realizo en este y otros obsequios que veremos mas adelante, en una época que la crisis esta bloqueándolo todo, además nos acompaño en todo el evento como un participante mas pudiendo comprobar que su comportamiento con sus clientes y los que no lo son es de amistad, dejando lo material en un segundo termino. Desde aquí un llamamiento a la casa madre Tata Madrid, para que se vuelque mas en esta clase de eventos, el próximo año lo volveremos a repetir y mejor si cabe, la idea es visitar uno de los lugares emblemáticos de la provincia como son los Ports de Tortosa Beceite, quisiéramos ser muchos mas "Tateros" y poder obsequiar a todos con recuerdos inolvidables.
   La comida se prolongo mas de lo establecido como ya es normal, arrancar costo lo suyo y mas cuando Manel puso en marcha el ordenador, entonces ya pierde la noción del tiempo, el problema es que el era el guía de la excursión, eran las 17 horas cuando salimos a la calle, debíamos empezar la ruta cuanto antes, pero esto ya será en el siguiente relato.